El director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Javier May Rodríguez, informó la salida del primer tren del Tren Maya de la planta de Alstom, en Ciudad Sahagún, Hidalgo, a la cochera de Cancún, Quintana Roo.
El tren de cuatro vagones llegará el 8 de julio para ensamblaje y pruebas que comenzarán a mediados de agosto, mientras que la empresa Alston se ha comprometido a entregar el resto de los 41 trenes en tiempo y forma, para la inauguración programada en diciembre de este año.
En su discurso por el quinto aniversario del Triunfo de la Democracia, el pasado primero de julio, el presidente López Obrador destacó que antes de finalizar su mandato se habrá logrado el rescate ferroviario para transportar no sólo carga, sino también a pasajeros.
En meses pasados se había desatado una polémica por la recuperación de 120 kilómetros de vías férreas concesionadas a Grupo México, del empresario Germán Larrea, quien pretendía que el gobierno pagara 9 mil 500 millones de pesos para “regresar” las vías concesionadas que van de Coatzacoalcos a Medias Aguas, en Veracruz. El Ejecutivo rechazó realizar cualquier pago por bienes que pertenecen a la nación y al final se logró un acuerdo por el que se entregó voluntariamente este tramo.El caso ejemplifica la manera en que empresas creían que sus intereses eran prioritarios frente a los bienes públicos y necesidades de la sociedad, y que originaron el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria, iniciando en 1994 en la administración de Salinas de Gortari, quien entregó las vías del noreste y centro del país; Ernesto Zedillo continuó con este legado de la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México dando concesiones hasta por 50 años a empresas privadas equivalentes a cerca de 26 mil 720 kilómetros de vías que llevaron a Ferrocarriles Nacionales de México a cerrar operaciones en 1999 y lo extinguieron definitivamente el 4 de julio de 2001.
